Авто

Чи варто купувати уживану Mazda 6 першого покоління

Mazda 6

Mazda 6 першого покоління з’явилася в 2002 році, а в 2005-му пережила рестайлінг. Сьогодні японський автомобіль бізнес-класу можна купити всього за 130 000 гривень. Ми розбиралися, чи варто це робити.

Коли “шістка” з індексом кузова GG тільки з’явилася на світ, вона змінила уявлення про японські автомобілі. Модель дистанціювалася від наступниці — моделі 626, у неї з’явився цікавий дизайн, хромовані елементи кузова і якісний м’який пластик в салоні, який, до речі, не гримить навіть після 200 000 км пробігу. Зараз на “вторинці” багато екземплярів 2008 року випуску з більш ніж доступною ціною. Пропозиція приваблива, тому давайте розберемося, як у цієї машини з надійністю.

КУЗОВ

При покупці “шістки” обов’язково перевірте, чи є іржа на крилах, дверях, рамках дверних вікон, кришці багажника і порогах. У цих місцях найчастіше з’являються вогнища корозії. Тому, антикорозійна обробка прихованих порожнин і днища — обов’язкова процедура. Бажано проводити її раз в 3-4 роки.

Читайте також:  У нового Kia Sorento з'явиться позашляхова версія X-Line

ДВИГУН

Всі японські бензинові мотори зарекомендували себе дуже добре, що за нинішніх часів — рідкість. У двигунів по чотири клапана на циліндр і ланцюговий привід ГРМ. Причому, ланцюг надійна і не підкидає неприємних сюрпризів. Однак мотори вимогливі до якості масла, так що економити на ньому не варто. З усієї гами виділимо лише 2,3-літровий мотор зі змінними фазами газорозподілу. Він прославився підвищеним “масложером”, тому рекомендується постійно перевіряти рівень мастила.

А ось 2-літровий «дизель» серії FR виявився примхливим. Якщо власник економив на обслуговуванні, у движка швидко зношується колінвал, що загрожує дорогим ремонтом. Ми не рекомендуємо зв’язуватися з “дизелями”, тому як офіційно машини з цими агрегатами до нас не поставляли, а значить сервісну історію відстежити просто неможливо.

Читайте також:  Ціна Infiniti X80 2021 року зросте через оновлене оснащення

ТРАНСМІСІЯ

На седан ставили 4-ступінчастий “автомат” Jatco, а після 2006 року трансмісія стала 5-ступінчастою. Агрегат виявився досить надійний. Поштовхи при перемиканнях передач виникають головним чином через знос соленоїдів. Їх заміна обійдеться в 17 000 гривень. Не забувайте також міняти масло через кожні 60 000 км пробігу.

ПІДВІСКА

Ходова частина “шістки” дуже складна. На передній осі автомобіля встановлено по три важелі на кожне колесо, на задній – по чотири. Тому слюсарні роботи недешеві, а запчастини краще використовувати оригінальні. На щастя, підвіска досить надійна і не вимагає уваги до 150 000 км.

Читайте також:  Власникам авто готують новий податок: кому і скільки доведеться платити

КУПУВАТИ ЧИ НІ

Хоча Mazda 6 першого покоління вже немолода, але вона продовжує залишатися досить ліквідною машиною на ринку. Ми настійно не рекомендуємо зв’язуватися з дизельними моторами, а ось екземпляр з бензиновим двигуном і «автоматом» розглянути до покупки можна.

Звичайно ж машина зажадає певних витрат на заміну витратних матеріалів і деяких деталей підвіски, але навіть якщо на одометрі красується пробіг в 200 000 км, «японка» ще походить і порадує власника відмінною керованістю і плавністю ходу.

Залишити коментар