Авто

Представлений новий Subaru WRX

Subaru WRX

Седан Subaru WRX п’ятого покоління представлений офіційно, – але поки в специфікації для Сполучених Штатів Америки. Як і очікувалося, він перебрався на платформу SGP (Subaru Global Platform), отримав турбомотор 2.4, зберіг повний привід Symmetrical AWD, плюс обзавівся оновленим комплексом безпеки EyeSight. На ринок новий WRX вийде в наступному році.

Новий Subaru WRX нарешті перейшов на модульну платформу SGP, серед переваг якої-більш низький центр ваги і більш жорстка конструкція. Для підвищення стійкості і комфорту седану скорегували геометрію шасі і збільшили ходи передньої підвіски, плюс замінили Підсилювач керма на електричний dual-pinion, де одна шестерня передає обертальне зусилля на рульову рейку безпосередньо від водія, а друга — від електромотора.

Читайте також:  Continental представила екологічні шини з кульбаб і рисового лушпиння

Subaru WRX

У дизайні WRX ніякої революції не відбулося. Зате в Subaru постаралися поліпшити аеродинаміку. Так, прорізи за передніми колесами знижують підйомну силу на передній осі; отвори з торців заднього бампера зменшують поперечну розгойдування; накладки на колісних арках мають спеціальну фактурну поверхню, що знижує опір повітрю, причому така ж є у захисту картера двигуна. До слова, там же, під днищем, відформовані спеціальні канали, що розганяють повітря для збільшення притиску.

Subaru WRX

Під капотом WRX тепер стоїть “турбочетвірка” 2.4 з віддачею 275 кінських сил і 350 Нм крутного моменту (у попередника було на три сили менше і стільки ж моменту). Коробок передач дві: шестиступінчаста “механіка” і скорострільний варіатор, який тепер називається Subaru Performance Transmission. Він вміє переходити в ручний режим з імітацією восьми ступенів, адаптується до характеру водіння, а також погоджує обороти при перемиканнях на нижчу передачу і підтримує оптимальне передавальне число в поворотах.

Читайте також:  Власникам пожежонебезпечних Chevrolet рекомендують паркуватися подалі від інших машин

Subaru WRX

Від вибору коробки залежить конструкція трансмісії Symmetrical AWD. У машин з “механікою” — симетричний центральний диференціал з блокуванням віскомуфтою, у варіаторних версій-диференціал і гідравлічна муфта з електронним управлінням, що передають до 55 відсотків тяги на задню вісь. Як і раніше доступний перемикач режимів руху SI-Drive з трьома профілями, плюс з’явилася система Drive Mode Select, що дозволяє налаштовувати під себе зусилля на кермі, жорсткість амортизаторів і ще більше 400 параметрів.

Subaru WRX

Однак така надбудова доступна тільки топовому WRX GT, оснащеному електроннокерованими амортизаторами, кріслами Recaro з обробкою штучною замшею Ultrasuede, 18-дюймовими колесами і комплексом безпеки EyeSight з адаптивним круїз-контролем і системою Automatic Emergency Steering. Остання працює в злагоді з функцією запобігання фронтальних зіткнень і допомагає ухилятися від раптових перешкод на швидкостях до 80 кілометрів на годину.

Читайте також:  З'явилося перше зображення недорогого кросовера Citroen

До того ж для нового WRX доступні світлодіодні фари, мультимедіа з вертикально орієнтованим дисплеєм діагоналлю 11,6 дюйма і режимом поділу екрану, навігація, камера заднього виду і аудіосистема Harman Kardon з 11 динаміками.

Продажі спортседану в Америці почнуться в наступному році.